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貝塔商業(yè) level
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04-22 11:36
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分享一些新的商業(yè)規(guī)則:          公司可以不賺錢(qián),甚至虧錢(qián),但老板一定能賺到錢(qián),甚至很多錢(qián)。          公司利潤(rùn)或許在變得越來(lái)越薄,但高管的口袋卻能裝得越來(lái)越厚。          這是看完貝殼財(cái)報(bào)后給人最大的感觸。          2024年春,貝殼發(fā)布年報(bào),但市場(chǎng)的目光既沒(méi)有聚焦其全年?duì)I收增長(zhǎng)20%的“亮眼成績(jī)”,也沒(méi)有看向全年凈利潤(rùn)同比下降30.9%的“慘痛下跌”。          大家只關(guān)注一件事——貝殼的高管薪酬。          但很不巧,在3月18日貝殼集團(tuán)公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)上,這個(gè)數(shù)據(jù)不出意外的被隱匿起來(lái)了。          自從貝殼開(kāi)始發(fā)...
貝殼找房穩(wěn)定性 7人發(fā)布 投遞貝殼找房等公司10個(gè)崗位 >
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04-18 11:18
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“誰(shuí)利潤(rùn)率超過(guò)5%,我處分誰(shuí)!”          劉強(qiáng)東一段7分鐘內(nèi)部講話(huà)視頻的流出,將京東外賣(mài)推至輿論風(fēng)口。          在視頻中,劉強(qiáng)東聲稱(chēng)“京東外賣(mài)凈利潤(rùn)率永遠(yuǎn)不超過(guò)5%”,并痛斥行業(yè)“抽傭過(guò)高導(dǎo)致食品安全惡化”。          整個(gè)視頻看下來(lái),與其說(shuō)這是京東在為接下來(lái)的外賣(mài)新業(yè)務(wù)做商業(yè)探討,更像是一場(chǎng)理想主義者的宣言。          利潤(rùn)率不能太高,不然會(huì)影響商家收入;          商家收入太低,會(huì)導(dǎo)致社會(huì)食品安全問(wèn)題遭到惡化。          這像是一家公司老板要考慮的內(nèi)容嗎?          京東到底是“假道德”還是“真商戰(zhàn)”?01京東、美團(tuán)的口水戰(zhàn)            其實(shí)自從京東高調(diào)入局外賣(mài)以來(lái),它和美團(tuán)的這一戰(zhàn)就不可避免。          只是出乎很多人意料的是,大概是在外賣(mài)和即時(shí)零售業(yè)務(wù),兩家都沒(méi)法取得差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),于是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙更多集中在口水仗上。          4月15日,先是美團(tuán)正式發(fā)布即時(shí)零售品牌“美團(tuán)閃購(gòu)”,在視頻號(hào)上發(fā)布了一條廣告片,直接對(duì)比“閃購(gòu)”和“網(wǎng)購(gòu)”,背后傳達(dá)的核心內(nèi)容是“萬(wàn)物皆可外賣(mài)”。                    而在這條視頻中出現(xiàn)了一句“你的東東再等等”,配圖為一只狗,而京東的吉祥物Joy正是一只小白狗。此舉無(wú)疑是在影射京東品牌。          僅在2小時(shí)后,京東立刻發(fā)文回?fù)簟?amp;nbsp;         盡管標(biāo)題叫做《京東不打口水仗》,但在文中細(xì)數(shù)了美團(tuán)以往那些被人詬病的缺陷。                                  第一條宣布京東本季度將再招收不低于5萬(wàn)名全職外賣(mài)員,全額足額全部繳納五險(xiǎn)一金且所有費(fèi)用都由公司承擔(dān),暗戳戳指美團(tuán)此前一直沒(méi)有為騎手繳納社保的行為。          而第二條中,京東還表示,今天京東品質(zhì)外賣(mài)訂單量將超過(guò)500萬(wàn)單,因?yàn)槎际瞧焚|(zhì)堂食餐廳的外賣(mài),GMV比“幽靈外賣(mài)”1000萬(wàn)單還大。          “幽靈外賣(mài)”指的就是那些沒(méi)有堂食以及資質(zhì)有問(wèn)題的外賣(mài)店,無(wú)疑打臉的是美團(tuán)爆出來(lái)過(guò)的那些外賣(mài)食品安全問(wèn)題。          其實(shí)自入場(chǎng)以來(lái),京東外賣(mài)之所以能從0到1,將自家的外賣(mài)新業(yè)務(wù)在競(jìng)爭(zhēng)力上比肩巨頭美團(tuán),核心只做了兩件事。              第一件事是,給騎手交社保。          京東祭出“五險(xiǎn)一金騎手”“0傭金招募商家”的組合拳,直戳美團(tuán)的兩大軟肋——騎手外包比例超80%、商家平均抽傭率25%的現(xiàn)狀。          京東CEO許冉在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)談及京東做外賣(mài)的初衷時(shí)多次表示,京東做外賣(mài)最核心的目的是解決行業(yè)痛點(diǎn),而非競(jìng)爭(zhēng)的考慮。          而目前,食品安全隱患、騎手社會(huì)保障長(zhǎng)期缺位、商家抽傭過(guò)高等問(wèn)題,正讓行業(yè)矛盾愈加突出。          如今,京東讓利給商家和騎手,讓直接關(guān)聯(lián)人受益,也使得自己明明是后來(lái)者卻占盡了輿論場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。          而第二件事,則是“流血改革”,以主動(dòng)砍掉 “砍掉” 大比例的外賣(mài)商家為代價(jià),換取京東外賣(mài)在市場(chǎng)上與“品質(zhì)外賣(mài)”掛鉤的品牌形象。          注意看。          京東外賣(mài)商家入駐的首條要求是 ——“僅與具備堂食能力的商家合作”,這就直接過(guò)濾掉三類(lèi)商家:純外賣(mài)作坊、預(yù)制菜專(zhuān)營(yíng)店和家庭廚房。              而在美團(tuán),媒體日常報(bào)道很多外賣(mài)作坊,同時(shí)也有大量店名獨(dú)特的“復(fù)制店”存在,這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決。                    從這一步開(kāi)始,京東外賣(mài)憑借差異化品牌形象,已有了和美團(tuán)掰腕子的資格。02行業(yè)問(wèn)題越多,機(jī)會(huì)也越多         劉強(qiáng)東2018年在牛津大學(xué)做演講時(shí)曾說(shuō)過(guò)一句話(huà):?jiǎn)栴}越多的行業(yè),獲得成功的機(jī)會(huì)也越多。          仔細(xì)復(fù)盤(pán)京東自進(jìn)軍外賣(mài)市場(chǎng)以來(lái)的戰(zhàn)略,會(huì)發(fā)現(xiàn)許多京東強(qiáng)加于自身的要求,恰恰是美團(tuán)在市場(chǎng)壟斷期間做得不夠完善的地方。          京東在貼著美團(tuán)的弱點(diǎn)打。          在美團(tuán)6900萬(wàn)日單的輝煌下,其實(shí)藏著三方皆輸?shù)幕紊鷳B(tài):              它面對(duì)著商家,客戶(hù),騎手。          商家反映美團(tuán)平臺(tái)扣點(diǎn)過(guò)高,導(dǎo)致利潤(rùn)被大幅壓縮,怨聲載道;          騎手反映配送費(fèi)過(guò)低,超時(shí)配送采取扣款措施,導(dǎo)致騎手在配送過(guò)程中承受巨大壓力;          客戶(hù)反映配送超時(shí)、騎手態(tài)度差,服務(wù)質(zhì)量和餐品質(zhì)量難以保證。          一份外賣(mài),三方都吃了一肚子氣,外賣(mài)行業(yè)成為了沒(méi)有一方滿(mǎn)意的行業(yè),          在這種情況下,京東正式宣布進(jìn)軍外賣(mài)市場(chǎng)。          一些針對(duì)性打法,在此刻成為了殺招。          對(duì)商家,京東外賣(mài)設(shè)定的5%利潤(rùn)紅線(xiàn),讓平臺(tái)在上線(xiàn)首月,獲得了30萬(wàn)品質(zhì)餐廳集體倒戈。          對(duì)騎手,不斷加大全職騎手的覆蓋面,為騎手全額繳納五險(xiǎn)一金的費(fèi)用,既保證騎手薪資不降,又給予了騎手未來(lái)生活的保障。          而在客戶(hù)端,除了之前提及的與品質(zhì)商家合作,打造放心外賣(mài)的策略外。京東對(duì)達(dá)達(dá)集團(tuán)的收購(gòu),借助后者擁有覆蓋全國(guó)2600多個(gè)縣區(qū)市的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò),又滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)即時(shí)配送的高要求。    03外賣(mài)戰(zhàn)爭(zhēng)的下半場(chǎng),不止于利潤(rùn)分配          客觀(guān)來(lái)說(shuō),京東外賣(mài)許多舉措盡管是出于商業(yè)上的考量,但確實(shí)推動(dòng)了社會(huì)往更好的方向發(fā)展。          例如帶頭為騎手繳納社保后,迫使美團(tuán)在內(nèi)等平臺(tái)不得不跟上,帶使行業(yè)發(fā)生連鎖反應(yīng)。          而這不僅改變的外賣(mài)行業(yè)。在當(dāng)下就業(yè)困難的節(jié)點(diǎn),讓“低學(xué)歷者也能獲得體面社保”更具有非凡意義,消解了社會(huì)就業(yè)的壓力。          可以說(shuō),是用商業(yè)杠桿撬動(dòng)了社會(huì)進(jìn)步。          但外賣(mài)戰(zhàn)爭(zhēng)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻并未止步于此。          這場(chǎng)“5%利潤(rùn)率”的豪賭,本質(zhì)是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)“算法效率”與“人文關(guān)懷”的價(jià)值撕裂。京東試圖用“自我設(shè)限”打破“高抽傭-壓成本-保利潤(rùn)”的死循環(huán),但最終解題鑰匙或許不在道德層面,而在商業(yè)模式的重構(gòu)。          真正破局或許在于重建“商家-騎手-消費(fèi)者-平臺(tái)”的價(jià)值鏈。              當(dāng)前平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的矛盾,實(shí)質(zhì)是算法對(duì)人力價(jià)值的極致壓榨:          騎手在GPS定位中卷;          商家在競(jìng)價(jià)排名中卷;          而消費(fèi)者在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中養(yǎng)成“價(jià)格敏感”慣性,又進(jìn)一步加劇了前兩者的內(nèi)卷的程度。          京東的道德宣言若止步于利潤(rùn)分配比例調(diào)整,而不觸及自動(dòng)化配送、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)賦能等深層變革,終究是治標(biāo)不治本。          京東與美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)或許有助于打破這一行業(yè)困境,讓整體外賣(mài)市場(chǎng)趨于健康發(fā)展。無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者,還是從業(yè)者。          正如大家所希望的:“這里沒(méi)有算法囚徒,只有被尊嚴(yán)托舉的勞動(dòng)者?!?/div>
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04-17 11:29
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2025年4月的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng),正被兩輛小米SU7割裂成兩個(gè)平行世界。            一輛是2024年12月從河南懸崖墜落卻護(hù)住全家的“英雄車(chē)”,車(chē)主王先生抱著報(bào)廢車(chē)頭合影后,在今年4月轉(zhuǎn)身刷卡提走同款新車(chē):“這次事故讓我更信小米?!?amp;nbsp;                   另一輛是2025年3月在安徽高速撞上水泥樁的“死神車(chē)”,燃燒的車(chē)架里困住三名女大學(xué)生,家屬舉著燒焦的機(jī)械門(mén)鎖質(zhì)問(wèn):“雷總說(shuō)的安全去哪了?”            四個(gè)月內(nèi),這兩起極端事故將小米汽車(chē)卷入冰火兩重天的輿論場(chǎng):一邊是用戶(hù)舉著“相信雷軍”的大旗高呼“為信仰充值”,另一邊是公眾舉著放大鏡拷問(wèn)“技術(shù)原罪”。          因此,當(dāng)雷軍4月15日因“小米手機(jī)重奪全球第一”登上熱搜時(shí),評(píng)論區(qū)更多的留言是在發(fā)出一種質(zhì)問(wèn):          手機(jī)能造神,汽車(chē)會(huì)弒神嗎?                        01兩輛車(chē)下的兩種小米          2024年寒冬的河南懸崖邊,王先生駕駛的SU7以70km/h沖下15米陡坡,A柱僅輕微變形,全車(chē)氣囊彈出。          這起事故被剪輯成“小米鎧甲車(chē)身”的宣傳片,僅車(chē)主自己在抖音發(fā)布的視頻,就收獲了22.6萬(wàn)點(diǎn)贊,評(píng)論區(qū)涌入上百條“雷神護(hù)體”的評(píng)論,并有多家官方媒體轉(zhuǎn)發(fā),全網(wǎng)播放量以?xún)|計(jì)數(shù)。                        但2025年春天的安徽高速上,116km/h撞擊水泥樁的SU7標(biāo)準(zhǔn)版,卻撕開(kāi)了“安全神話(huà)”的裂縫。          純視覺(jué)智駕方案在夜間將靜止障礙物誤判為移動(dòng)車(chē)輛,NOA系統(tǒng)僅提前2.4秒預(yù)警。          當(dāng)駕駛員慌亂中踩下30%剎車(chē)時(shí),車(chē)輛仍以100km/h撞向障礙物,最終釀成“車(chē)門(mén)鎖死、電池爆燃”的慘劇。            這兩起事故的戲劇性反差,暴露了公眾認(rèn)知的集體迷失。          河南懸崖事故中,幸存者將偶然性結(jié)果上升為技術(shù)必然——車(chē)輛以較低速度側(cè)滑翻滾,撞擊角度恰好避開(kāi)了電池包核心區(qū)域。但在流量濾鏡下,它被加工成“小米技術(shù)碾壓傳統(tǒng)車(chē)企”的爽文劇本。          而安徽事故的輿論審判,則陷入“完美受害者”的邏輯:人們選擇性忽視駕駛員接管失誤和道路施工警示缺失,卻將怒火傾瀉于小米的安全失信。            這種矛盾在社交媒體上具象化為撕裂的輿論場(chǎng)。事故家屬哭訴“車(chē)門(mén)像焊死一樣”的視頻獲得千萬(wàn)轉(zhuǎn)發(fā),而工程師科普“碰撞后車(chē)門(mén)解鎖失敗率約7%”的理性分析卻淹沒(méi)在情緒浪潮中。              消費(fèi)者更愿意相信“這車(chē)能保命”的感性故事,卻拒絕接受“沒(méi)有絕對(duì)安全的車(chē)”的理性結(jié)論。            當(dāng)技術(shù)問(wèn)題被簡(jiǎn)化為道德審判,討論就變成了非黑即白的站隊(duì)游戲。           寧德時(shí)代首先火速撇清“非我司產(chǎn)品”,比亞迪則保持沉默。          如羅生門(mén)般的爭(zhēng)吵,讓事故責(zé)任在口水戰(zhàn)中失焦。法律專(zhuān)家指出,現(xiàn)行法規(guī)對(duì)智駕系統(tǒng)的人機(jī)權(quán)責(zé)、數(shù)據(jù)披露等關(guān)鍵問(wèn)題仍存空白,導(dǎo)致車(chē)企既當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”又當(dāng)“裁判員”。          但無(wú)論如何,小米由于雷軍的光環(huán),在這次事故中的確遭受了更多放大鏡下的審視。  02小米出事,只罵雷軍人品          雷軍可能是中國(guó)企業(yè)家中最懂流量密碼的頂流網(wǎng)紅。          2024年SU7上市時(shí),他一個(gè)紳士開(kāi)車(chē)門(mén)動(dòng)作被制成表情包血洗朋友圈,發(fā)布會(huì)金句“連夜說(shuō)服高管降價(jià)3萬(wàn)”讓訂單系統(tǒng)癱瘓3小時(shí)。          2024年SU7創(chuàng)下13.6萬(wàn)輛交付量,52.99萬(wàn)元的Ultra版被黃牛加價(jià)20萬(wàn)瘋搶?zhuān)澈笫欠劢z對(duì)“雷總親自打磨”的無(wú)條件信任。              這種信任的本質(zhì),是流量經(jīng)濟(jì)制造的認(rèn)知幻覺(jué)——當(dāng)雷軍在短視頻上拋出“防彈級(jí)電池”西瓜實(shí)驗(yàn)時(shí),觀(guān)眾記住的是炸裂的視覺(jué)效果,而非“西瓜模擬的是靜止物體而非高速碰撞”的技術(shù)限定條件。                      安徽事故發(fā)生后,雷軍抖音賬號(hào)停更72小時(shí)的行為,被解讀為心虛躲藏;          而家屬控訴小米從未主動(dòng)聯(lián)系時(shí),網(wǎng)友立刻翻出他此前“把用戶(hù)當(dāng)朋友”的演講視頻瘋狂打臉。              更荒誕的是,當(dāng)寧德時(shí)代緊急聲明“涉事車(chē)輛未用我方電池”,公眾卻盯著雷軍三年前“電池安全是生死線(xiàn)”的演講片段,質(zhì)問(wèn):雷總?cè)游鞴蠝y(cè)試的底氣呢?          甚至他過(guò)往“為發(fā)燒而生”的金句,都被重新解讀為字面意義上的燃燒。這場(chǎng)危機(jī)暴露出企業(yè)家網(wǎng)紅化的致命軟肋:當(dāng)個(gè)人IP與品牌深度捆綁,產(chǎn)品缺陷會(huì)直接升級(jí)為人格信任危機(jī)。            傳統(tǒng)車(chē)企出事,公眾罵的是產(chǎn)品經(jīng)理;小米出事,罵的是雷軍人品。          更深層的矛盾在于,流量邏輯正在扭曲技術(shù)認(rèn)知,車(chē)企宣傳中“自動(dòng)駕駛”和“輔助駕駛”的概念被故意模糊。即使是在SU7燃爆事故后,短視頻平臺(tái)上依然有著不少“車(chē)主躺在SU7上睡覺(jué)”的內(nèi)容。                        這種“宣傳時(shí)夸大其詞,出事時(shí)甩鍋用戶(hù)”的策略,讓技術(shù)樂(lè)觀(guān)主義變成了致命的認(rèn)知陷阱。          而這絕不是小米一家所存在的問(wèn)題。03流量退潮后,小米如何重塑信任?          面對(duì)信任崩盤(pán),小米的當(dāng)務(wù)之急是打破“自說(shuō)自話(huà)”的安全敘事。          安徽事故中,關(guān)鍵數(shù)據(jù)如AEB觸發(fā)時(shí)間、碰撞前車(chē)速等始終未公開(kāi),這種“擠牙膏式”信息披露加劇了公眾質(zhì)疑。          參考特斯拉數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)公開(kāi)的機(jī)制,或許能緩解“既當(dāng)選手又當(dāng)裁判”的信任困境。          更迫切的是重構(gòu)技術(shù)話(huà)語(yǔ)體系——當(dāng)78歲的電池工程師王傳福還能在比亞迪工廠(chǎng)講解刀片電池穿刺實(shí)驗(yàn)時(shí),49歲的雷軍是否該從營(yíng)銷(xiāo)前線(xiàn)退后一步,讓實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)而非個(gè)人魅力成為信任基石?                流量狂歡的退潮,反而給了小米重生的契機(jī)。          安徽高速上的火光刺破了所有幻覺(jué):再炫酷的算法,也比不上一道可靠的車(chē)門(mén)解鎖機(jī)制;再頂流的企業(yè)家,也背不起三條人命的重量。            唯有將敬畏生命置于營(yíng)銷(xiāo)神話(huà)之上,方能跨越從網(wǎng)紅爆款到可信賴(lài)品牌的鴻溝。若小米能借此危機(jī)完成從流量依賴(lài)到系統(tǒng)安全的范式轉(zhuǎn)型,或?qū)樾袠I(yè)樹(shù)立向死而生的轉(zhuǎn)型樣本。
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